Hybrid

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ НА ИСТИННУЮ ГИБРИДНУЮ ЯХТУ.

ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ В GREENLINE!


3 ГЛАВНЫЕ ИННОВАЦИИ ДЕЛАЮТ GREENLINE HYBRID ИСТИННОЙ ГИБРИДНОЙ ЯХТОЙ:


1.
КОРПУС С ЗАЩИТОЙ ОТ СМЕЩЕНИЯ
• Корпус с малым сопротивлением, полученный из парусной обводки судна
• Стабильность и контроль
• Длинный диапазон

ВЫГОДЫ

  • меньше сопротивление, лучше мореходность и легче регулировать, чем любой сопоставимый корпус
  • снижение потребления энергии означает меньше расходов, меньше дозаправка и больше времени для круиза
  • меньше следа и выбросов CO2, сохраняющих окружающую среду
  • оптимальную производительность в любых условиях на море
  • удобcтво и безопасность езды

2.

ЗАЩИЩЕННАЯ ГИБРИДНАЯ (ДИЗЕЛЬНАЯ / ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ) СИЛОВАЯ УСТАНОВКА
• Гибридный привод
• Солнечная крыша
• Литиевые батареи

ВЫГОДЫ

  • может собирать, хранить и использовать электрическую энергию от солнца, от берега или от генератора основного двигателя
  • 230 (120) В переменного тока доступен в любое время, либо в доке или на море
  • полноразмерный холодильник (270 л), электрическая духовка, телевизор, кондиционер и другая бытовая техника на борту
  • низкая стоимость и свободное плавание в электрическом режиме
  • эксплуатационные расходы на электрическую лодку в 10 раз меньше, чем сжигание дизельного топлива, даже без учета солнечной энергии
  • простота использования и обслуживания

3.

ПРОДВИНУТАЯ ТЕХНОЛОГИЯ СБОРКИ
• Передовые технологии инфузии
• Экологичность
• Значительное снижение веса

ВЫГОДЫ

  • более легкая и мощная яхта, что еще больше повышает энергоэффективность и производительность
  • посредством огромных усилий, времени и денег, потраченных на этапе разработки Greenline Hybrid, этот современный продукт предлагает отличную производительность, надежность и удобство в использовании за невероятное низкое соотношение цены и качества

ЗАЩИЩЕННЫЙ ОТ СМЕЩЕНИЯ КОРПУС


Защищенная от Greenline форма корпуса Superdisplacement® обеспечивает меньшее сопротивление, меньший расход воды, более низкие выбросы CO2, создает возможность использования меньшего количества топлива и позволяет использовать (ограниченную) электроэнергию. Эта геометрия корпуса производит меньше следа, обеспечивает лучшую мореходность и удобство в обращении, чем любой сопоставимый корпус.

Снижение энергопотребления означает меньшую эксплуатационную стоимость, меньше остановок дозаправки и больше времени на вашей любимой стоянке или крейсерском архипелаге.

Корпус превосходно эффективен во всем диапазоне скоростей, обеспечивая непревзойденный пробег и дальность свыше 700 морских миль со скоростью 7 узлов. Это, в сочетании с максимальной скоростью до 15 узлов, позволяет совершать длинные однодневные поездки с легким бризом. Режим электропривода позволит не только совершать круизы в полной тишине на скоростях до 6 узлов, но также предлагает диапазон до 20 морских миль, прежде чем потребуется дизельный двигатель.

Корпус Superdisplacement, помимо того, что он эффективен, демонстрирует оптимальную производительность во всех морских условиях – важный фактор комфорта и безопасности во время движения.

Greenline легко справляется с любой морской ситуацией, требуя только минутных исправлений за рулем.

ВЫГОДЫ:

  • комфортная, безопасная поездка
  • легкое маневрирование
  • низкие эксплуатационные расходы

ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД


Greenline Hybrid может накапливать, хранить и использовать электрическую энергию от солнца, от берегового снабжения или от генератора главного двигателя. Солнечные батареи и электрический блок с гибридным приводом обеспечивают постоянное питание от сети переменного тока (230 или 120 В переменного тока) на борту.

Гибридная приводная система (защищенная) состоит из следующих элементов:

  • Один переключатель, который позволяет выбирать между двумя режимами: дизельным или электрическим.
  • Современный дизельный двигатель.
  • Полностью управляемый электроникой и не требующий технического обслуживания электродвигатель/генератор (eM/G). В режиме электропривода он потребляет 7 кВт и обеспечивает электроэнергией мощностью 5 кВт при движении от дизельного двигателя (зарядка аккумуляторов и подача питания для бортовых потребителей). Эти два компонента интегрированы в один блок, что позволяет сэкономить пространство и вес. EM / G соединен со специально разработанной коробкой передач.
  • Гидравлическая муфта между дизельным двигателем и электродвигателем/генератором.
  • Инвертор/зарядное устройство мощностью 3 кВт, которое заряжает батарею в режиме берегового питания и обеспечивает постоянное питание от сети 230 В на протяжении всей поездки.
  • Солнечная батарея мощностью 1,4 кВт обеспечивает электропитанием батареи в дневное время. Отсутствие затрат и вредных выбросов возможны на низкой скорости.
  • Литиевый аккумулятор (такой же, как у вашего мобильного телефона или портативного компьютера) мощностью 12 кВтч. Эти батареи легкие и компактные (в семь раз легче, чем одна треть свинцового аккумулятора) и рассчитаны на тысячи циклов. При ожидаемой продолжительности жизни 10 лет они представляют собой лучший выбор для гибридной лодки.

ВЫГОДЫ:

  • простое обслуживание
  • простота использования
  • использование электрической энергии для движения: эксплуатационные расходы на электрическую лодку в 10 раз меньше, чем сжигание дизельного топлива, даже без учета солнечной энергии
  • отсутствие дыма и шума
  • система питания переменного тока 230 (120) В

СОЛНЕЧНАЯ КРЫША


Массив солнечных батарей на крыше поддерживает аккумуляторы полностью заряженными и обеспечивает дополнительную энергию для электропривода лодки. Безотходное и безвредное плавание возможно на низкой скорости, когда количество энергии, собранной от солнца, и энергопотребление системы равны, делая яхту Greenline Hybrid солнечным парусником.

6 стандартных фотоэлектрических солнечных панелей с принудительным воздушным охлаждением обеспечивают до 1,4 кВт электроэнергии в условиях дневного света.

Поскольку солнечные батареи защищены от града с помощью стеклянного экрана толщиной 3,2 мм и легкодоступны для чистки, ваша солнечная электростанция требует минимального обслуживания. Они способны обеспечивать постоянную мощность для бортовых потребителей, таких как холодильник и телевизоры, и могут заряжать батареи до 100% при воздействии солнечного света в течение всего дня.

ВЫГОДЫ:

  • производство экологически чистой энергии
  • снижение стоимости и отсутствие выброса парниковых газов
  • никакого обслуживания

ЛИТИЕВАЯ БАТАРЕЯ


Greenline Hybrid использует лучшие технологии литиевых батарей: 11,5 кВтч на Greenline 33, 23 кВтч на Greenline 40 и 46 кВтч на Greenline 48 (батарейный блок с допустимой разрядкой 100% ).

Эти батареи, рассчитанные на тысячи циклов зарядки, превосходят свинцовые батареи в пять-шесть раз. Очень мощные, легкие (в 7 раз более легкий, чем 1/3 от обычного размера батареи) и не требующие технического обслуживания, эти батареи являются лучшим выбором для вашей гибридной лодки.

ВЫГОДЫ:

  • низкие расходы
  • простота использования
  • больше времени, проведенного на воде, будь то плавание или на якоре
  • ожидаемая продолжительность жизни – 10 лет
  • легкость и компактность

РЕЖИМЫ РАБОТЫ


Защищенная гибридная система соединяет 4 режима работы с универсальностью и простотой. Система управления упрощает интерфейс для пользователя с помощью переключателя (Diesel или Electric).

1. Режим “В доке”

Лодка подключается к источнику питания с берега AC 230 В (120 В). Аккумулятор заряжается, а инвертор обеспечивает питание от сети, чтобы запускать бытовую технику, например, холодильник, телевизор и т. д.


2. Режим электропривода

Лодка питается от электродвигателя/генератора eM/G, который вырабатывает электроэнергию. Этот режим используется для выхода из пристани или на якорной стоянке без шума, без дыма и незначительного следа. В 4 узлах полностью заряженный аккумуляторный блок обеспечивает дальность действия до 20 миль.


3. Режим дизельного привода

Дизельный двигатель продвигает лодку и приводит в движение генератор, который перезаряжает аккумулятор.


4. Режим “на якоре”

Солнечная панель крыши заряжает батареи, которые обеспечивают питание 230 В переменного тока к приборам через инвертор. Если уровень заряда аккумулятора падает ниже установленного значения, дизельный двигатель включается для приведения в действие генератора и зарядки аккумуляторной батареи через генератор(ы). Пропеллер отсоединен (коробка передач находится в нейтральном положении). Это режим якорной зарядки.